1. Monopatín: La capa exterior de un patín en línea protege los pies de los impactos. Los patines con hebillas suelen ser más fáciles de poner; Los patines-con cordones se ajustan perfectamente pero son más difíciles de poner y quitar. La mayoría de los buenos patines en línea utilizan una combinación de cordones y hebillas. Los patines en línea suelen tener una bota interior para amortiguar la fricción entre el pie y la carcasa, protegiendo el pie y evitando rozaduras y ampollas. Una buena patineta debe ser resistente y con una espuma espesa y densa. Una patineta cómoda hace que andar sea más cómodo.
2. Marco: El marco es la estructura que conecta las ruedas y la carcasa. La robustez del sistema de estructura es un factor importante que determina la vida útil de los patines. Los marcos vienen en diferentes diseños, algunos más gruesos y otros más delgados. Los marcos suelen admitir cuatro ruedas, pero también hay disponibles marcos más pequeños con tres ruedas y patines de velocidad con cinco ruedas. Los marcos de aleación de aluminio son mejores porque son más rígidos y menos propensos a deformarse, pero son más caros. Además, preste atención al tamaño máximo de rueda que puede acomodar la estructura del zapato; Generalmente es de 76 mm, pero lo ideal es que pueda acomodar ruedas de 80 mm para tener más opciones cuando quieras reemplazarlas más adelante.
3. Ruedas: Las ruedas deben ser de alto-rebote, nunca de plástico. Las ruedas de alto-rebote son generalmente más suaves y elásticas, mientras que las ruedas de plástico son duras. Puedes intentar golpearlos en el suelo para escuchar el sonido; Descubrirás que las ruedas de plástico producen un sonido mucho más agudo. Tamaño de la rueda: las ruedas más pequeñas aceleran más rápido, las ruedas más grandes aceleran más lento pero son más estables a altas velocidades y pueden mantener velocidades más altas que las ruedas más pequeñas. Los tamaños de ruedas generalmente varían desde 47 mm (anti-rocker para zapatillas de patinaje artístico) hasta 80 mm (zapatillas de velocidad). Rigidez de las ruedas: Las ruedas blandas generalmente ofrecen un mejor agarre, un deslizamiento más suave y una mejor absorción de impactos; Las ruedas rígidas son más suaves, tienen una durabilidad excelente, pero solo un rebote promedio. La rigidez de las ruedas normalmente oscila entre 74A (blanda) y 100A (dura). 74A, 78A, 82A, 85A: generalmente duraderas... Extremadamente duraderas, alto agarre...
